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Cómo funcionan los generadores de hidrógeno para vehículos
La concepción errónea más grande que se tiene sobre el hidrógeno es que estamos creando combustible a partir del agua. Esto es completamente incorrecto, y en caso de que fuera cierto, violaría varías leyes de la física.
NO es posible generar hidrógeno a una tasa lo suficientemente rápida como para que sea usado como el combustible principal.
Los vehículos impulsados por hidrógeno sí existen y están diseñados para usarlo como combustible principal. El hidrógeno se crea con antelación. Tal y como cualquier vehículo ordinario, requiere un tanque para gasolina y el hidrógeno es almacenado dentro de cilindros a bordo del vehículo.
Nuestro equipo es una renovación de bajo costo, compatible con cualquier tipo y tamaño de vehículo.
El hidrógeno ayuda al proceso de combustión del combustible existente. Aunque usted disfrutará ahorros sustanciales de combustible, aún tendrá que usar el combustible principal.
Los generadores de HHO usan la electricidad de la batería del vehículo para separar el agua (H2O) en sus elementos básicos, oxígeno e hidrógeno. El gas generado es inmediatamente inyectado al motor, donde se mezcla con el combustible existente.
En un motor estándar, el ciclo de combustión es muy rápido: 0.007 segundos. La mayoría de las moléculas de combustible son demasiado grandes para quemarse completamente en este tiempo extremadamente limitado.
La situación se torna peor por el hecho de que la bujía solo enciende un pequeño porcentaje del combustible. El fuego generado debe pasar sucesivamente de una molécula de combustible a la siguiente a medida que se propaga a través de la cámara de combustión del motor. Esto hace que se desperdicie un tiempo valioso.
El hidrógeno se quema y viaja a través de la cámara de combustión 10 veces más rápido que una llama de gasolina. El hidrógeno llena el espacio entre las moléculas y produce el efecto de que estuvieran juntas. La llama viaja más rápido y el combustible es expuesto a la llama más pronto y por un mayor periodo de tiempo. Esto tiene como resultado una combustión más limpia y completa.
Puede imaginar que el hidrógeno es una bujía gigante en su motor; encendiendo todo el combustible en lugar de dejar gran parte del mismo sin hacer combustión.
La ciencia tras este proceso de combustión ha demostrado y documentado los resultados. Desde hace más de 30 años se sabe que añadir hidrógeno al combustible fósil, quemado en motores internos de combustión, mejora la eficiencia del motor. Numerosos artículos y análisis de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) lo confirman.
Leer más:
Experimentos de la NASA con hidrógeno en motores de combustión interna
Cómo convertir motores para usar hidrógeno como combustible principal
Diseño de generadores HHO: importancia del número de placas
La configuración de placas es uno de los aspectos más importantes y menos tenidos en cuenta en el diseño de celdas secas de hidrógeno.
La eficiencia de una celda seca de HHO aumenta junto al número de placas, con un máximo de 7.
Cada celda individual funciona a 12 voltios. Al tener 5 placas “neutrales” y una superficie grande se crea una celda de calidad y eficiente.
La celda de 7 placas produce un 50% más de HHO que la versión de 25 placas. Además, la forma en cubo del diseño de 25 placas propicia el calentamiento y tiene más opciones de recalentarse.
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Información sobre generadores de hidrógeno HHO para vehículos, diseño de célula HHO
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Los generadores de hidrógeno usan la electricidad de la batería del vehículo para separar el agua (H2O) en sus elementos básicos, oxígeno e hidrógeno. El gas resultante de este proceso de electrolisis lleva por nombre HHO.
El HHO se produce solo cuando el motor está en marcha y es inmediatamente inyectado al motor, donde se mezcla con el combustible existente.
La mezcla de hidrógeno y combustible se quema de forma más eficiente, reduciendo significativamente el consumo de combustible y la cantidad de contaminantes liberados al aire.
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Better Fuel Technology
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Cantidad de hidrógeno requerida por tamaño de motor
La cantidad de hidrógeno requerida es determinada por el tamaño del motor.
0.15 Litros/minuto por 1L de tamaño de motor es lo ideal.
Por ejemplo, un motor de 3L logrará mejores resultados con un generador que produzca hidrógeno a una tasa de 0.5 L/minuto.
El complemento de hidrógeno está sujeto a las leyes del rendimiento decreciente.
Al mezclar HHO y combustible se mejora la eficiencia del motor, pero solo hasta un cierto punto.
Las pruebas demuestran que ahogar el motor con demasiado hidrógeno REDUCE su eficiencia y rendimiento.
Leer más: Esto es lo que sucede cuando se suministra demasiado hidrógeno a un motor
Consumo de electricidad de generadores de hidrógeno
Entre 8 y 15 Amperios crean suficiente HHO para un motor de vehículo medio (3 Litros). Es la corriente casi equivalente a encender la radio.
La fórmula aproximada es: Amperios = Tamaño de Motor (Litros) x 2.5
Generadores HHO de células secas vs células húmedas
La diferencia de diseño entre las celdas secas y húmedas es que en un generador de Hidrógeno de celda seca sólo se almacena una cantidad mínima de agua en el propio generador. La mayor parte de agua del sistema se almacena en un depósito.
Los generadores de hidrógeno de célula seca son mucho más eficientes que las células húmedas porque se requiere muy poca corriente eléctrica en el proceso de electrólisis (utilizar electricidad para separar el agua en hidrógeno y oxígeno).
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Los generadores de hidrógeno usan la electricidad de la batería del vehículo para separar el agua (H2O) en sus elementos básicos, oxígeno e hidrógeno. El gas resultante de este proceso de electrolisis lleva por nombre HHO.
El HHO se produce solo cuando el motor está en marcha y es inmediatamente inyectado al motor, donde se mezcla con el combustible existente.
La mezcla de hidrógeno y combustible se quema de forma más eficiente, reduciendo significativamente el consumo de combustible y la cantidad de contaminantes liberados al aire.
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