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Voici ce qui se passe quand trop d'hydrogène est fourni à un moteur
Utiliser de l’hydrogène, c’est bien. Mais affirmer que ‘plus, c’est mieux’ est une idée fausse fréquente.
L’hydrogène améliore la combustion du carburant existant, ce qui entraîne des gains en économie de carburant importants grâce à la combustion plus complète du mélange carburant-hydrogène.
Mais il existe une limite à cet effet bien définie et démontrée. En termes simples, si 100 % du carburant est déjà brûlé, ajouter plus d’hydrogène ne va pas améliorer davantage l’efficacité.
Le dépassement de la quantité optimale d’hydrogène réduira effectivement l’efficacité du moteur.
L’hydrogène brûle 10 fois plus rapidement que l’essence.
La combustion de l’hydrogène en excès se produit au mauvais moment dans le cycle du moteur et elle entre en compétition avec le mouvement du piston.
Un moteur conçu pour utiliser l’hydrogène comme carburant principal crée l’étincelle lorsque le piston arrive au point mort haut.
Les moteurs à essence créent l’étincelle en avance alors que le piston monte encore. Si de l’excès d’hydrogène est présent dans un moteur à essence, sa combustion rapide agit à l’encontre de la course du piston.
En fournissant trop d’hydrogène à un moteur, nos laboratoires de recherche ont été en mesure de réduire l’efficacité du moteur de 26 % et nous avons observé un fonctionnement rude.
Notez que l’hydrogène a été produit par une source externe et n’a pas imposé de charge supplémentaire au moteur à l’essai.
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L'hydrogène améliore la combustion du carburant existant, ce qui entraîne des gains en économie de carburant importants grâce à la combustion plus complète du mélange carburant-hydrogène.
Mais il existe une limite à cet effet bien définie. Si 100 % du carburant est déjà brûlé, ajouter plus d'hydrogène ne va pas améliorer davantage l'efficacité.
Le dépassement de la quantité optimale d'hydrogène réduira effectivement l'efficacité du moteur.
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